Jak się okazało blog tylko o tematyce quady itp. jak widać ciężko rozwinąć, gdyż tematyka jest dość wąska a grono odbiorów mało zainteresowane. Jak widać większość czasu spędzają w błocie na swoich ukochanych quadach (i chwała im za to) i nie mają czasu szukać na blogach nowinek o quadach. Natomiast temat motoryzacji jest jak widać po wielu portalach, forach i blogach jest bardzo popularny. Wiadomo, że skoro jest popyt, to trzeba także zapewnić podaż. Nasz blog motoryzacyjny ma za zadanie wyłapywać najciekawsze informacje o nowinkach ze świata motoryzacji, czyli wszystko co w trawie piszczy na temat aut i to nie tylko osobowych a także motocykli i oczywiście naszym ukochanym quadom.

Zapraszamy do lektury i aktywnego udziału w życiu naszego bloga. Na pewno warto.

Według sławnej koleżanki Wiktorii Quad to:

(wym.: Kład) (inne nazwy: ATV skrót z ang. All-Terrain (motor)Vehicle, wszędołaz) – motocykl na czterech kołach, przeznaczony głównie do sportu i rekreacji.

ATV jest otwartym pojazdem (bez kabiny), przeznaczonym do jazdy poza drogami utwardzonymi. Zazwyczaj są to pojazdy 3-kołowe (3 kołowiec to trike), 4-kołowe (quad), 6-kołowe lub nawet 8-kołowe. Definicja ANSI-American National Standards Institute nakazuje, aby pojazd taki był używany przez siedzącą na nim okrakiem, pojedynczą osobę. Pojazd ten powinien mieć opony o obniżonym ciśnieniu (ułatwiające poruszanie się po grząskim terenie). Powinien być sterowany przez drążki kierownicze (czyli powinien mieć kierownicę w postaci drążków – podobną jak ta używana rowerze – w odróżnieniu od okrągłych kierownic stosowanych w samochodach).

Ze względu na walory trakcyjne znajduje również zastosowanie w rolnictwie i ratownictwie górskim.

Quad, czterokołowiec czy może ATV? Nie ważne jak nazywasz swoją maszynę, ważne jak emocjonalnie jesteś z nią związany, co czujesz jeżdżąc, jaką frajdę Ci to sprawia.

Rodzaje quadów

Ze względu na zastosowanie pojazdy te są zwykle dzielone przez producentów na:

• sportowe – raptory,
• użytkowe – przeprawowe,

Pierwsza grupa charakteryzuje się zwykle napędem na dwa tylne koła (2×4) i dużym skokiem zawieszenia. Przeznaczona jest teoretycznie do szybkiej jazdy po niezbyt wymagającym terenie.Różnią się ogólnym wyglądem nieco sportowym podkreślając ich moc i dynamikę. Ich pojemność rozpoczyna się już od najmniejszych liczb 50cm3 kończąc na jednych z najszybszych quadów z silnikiem przekraczającym 1.5 l które są w stanie osiągnąć prędkość nawet ponad 320 km/h.
Modele użytkowe mają zazwyczaj napędzane wszystkie cztery koła (4×4), aczkolwiek często pozostawiana jest możliwość odłączania przedniego napędu. Grupa ta jest przeznaczona do jazdy w ciężkim terenie (np. bagna, głęboki śnieg). Silniki z tego rodzaju quadu przekraczają moc nawet 100 koni mechanicznych. Ich prędkość maksymalna nie pobija rekordów lecz moc pozwala wjechać nawet na najbardziej strome i niedostępne miejsca. Sekretem takiej mocy jest zębatka zarówno na tylnej jak i na przedniej osi która jest o kilka, kilkanaście bądź kilkadziesiąt zębów większa od zastosowanych na tylnej osi raptorów. Dzięki temu, quad ma znacznie większe osiągi w sile niż w prędkości.

Wskutek dużej konkurencji producenci (głównie tanich marek dalekowschodnich) decydują się na tworzenie modeli, których nie da się jednoznacznie przyporządkować do którejkolwiek z powyższych grup. Są to jednak przypadki marginalne, praktycznie nie występujące u największych producentów. Importowane quady (głównie chińskie)do pojemności silnika 200 cm³ mają sztywną tylną oś bez mechanizmu różnicowego napędzaną łańcuchem. Ta oś jest resorowana jednym resorem i ma jeden hamulec (najczęściej tarczowy). Takie quady mają silniki stosowane głównie w skuterach (różnicą jest to, że tylne ramię zamiast wahacza ma zębatkę).

A gdzie jeździć quadem? O tym już wkrótce.